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" ... Há uma grande entrada central acima do divisor, um orifício de saída frontal em concha e um discreto defletor de fibra de carbono que sobe e desce verticalmente. Quando o AAMS está ativo, o defletor é acionado na borda principal da saída do capô, de modo a subir alguns milímetros no fluxo livre para criar uma zona de baixa pressão na ventilação. O ar é então direcionado por meio de um raio de 130 graus, a partir do uso de uma rede de pás de fibra de carbono montadas através da saída do capô, que distribui o fluxo de ar na frente e ao longo da lateral da cabine. O sistema se torna inativo em velocidades mais baixas e nas cidades, e é acionado automaticamente quando o Elva entra em estradas abertas. Quando inativo, o duto central é vedado, de modo a desviar o fluxo de ar para os radiadores de baixa temperatura e aumentar sua eficiência de refrigeração. ... "
" ... Há uma grande entrada central acima do divisor, um orifício de saída frontal em concha e um discreto defletor de fibra de carbono que sobe e desce verticalmente. Quando o AAMS está ativo, o defletor é acionado na borda principal da saída do capô, de modo a subir alguns milímetros no fluxo livre para criar uma zona de baixa pressão na ventilação. O ar é então direcionado por meio de um raio de 130 graus, a partir do uso de uma rede de pás de fibra de carbono montadas através da saída do capô, que distribui o fluxo de ar na frente e ao longo da lateral da cabine. O sistema se torna inativo em velocidades mais baixas e nas cidades, e é acionado automaticamente quando o Elva entra em estradas abertas. Quando inativo, o duto central é vedado, de modo a desviar o fluxo de ar para os radiadores de baixa temperatura e aumentar sua eficiência de refrigeração. ... "