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" ... Em 1957, este modelo representou a Ferrari na corrida Sebring 12 Hour, dirigida por Peter Collins e Maurice Trintignant. A dupla terminou em sexto lugar. Sob o capô, havia um motor Tipo 140 V12 3.8 que produz cerca de 360 cavalos de potência. ... "
" ... Em março, no Salão Internacional do Automóvel de Genebra, a Piëch Automotive apresentou seu primeiro conceito, o Mark Zero, um sofisticado cupê esportivo elétrico. O modelo combina atributos típicos de carros do gênero e tecnologias inovadoras com um perfil GT (capô longo e cauda truncada) atemporal e atraente, e tem proporções muito favoráveis para seu estilo – largo, baixo e longo. Há, também, traços visíveis do Porsche. ... "
" ... O capô impossivelmente longo do Cullinan, a grade arrojada, os para-lamas dianteiros esculpidos na altura do peito e uma potência mássica que faz ecoar a era clássica. Em meus últimos momentos com o Cullinan, me posicionei para frente e trabalhei na chave para forçar o “Espírito do Êxtase” (principal símbolo da Rolls-Royce, presente na extremidade do capô de todos os seus carros desde 1911 e representado como uma estatueta feminina inclinada prestes a alçar voo) subir e descer de sua câmara de segurança sob a carroceria – uma atividade divertida. Com a lembrança do fechamento de Pebble Beach (pequena comunidade costeira independente e privada no Condado de Monterey), meus pensamentos voltaram-se para os carros grandes da era clássica que eu sentirei falta em agosto: phaetons, torpedoes e boattail speedsters. Como aqueles carros de luxo sobrenaturais da era clássica, o Cullinan é tão grandiosamente dimensionado que requer um homem cujo caráter e personalidade possam equilibrar seu peso gravitacional. ... "
" ... Sob o capô, dois motores elétricos que trabalham por meio de um acoplador personalizado ligado a um único eixo de transmissão. Um sistema de refrigeração especial à base de óleo mantém as temperaturas das peças sob controle. Atualmente, a configuração produz 800 cavalos de potência e 99,2 kgfm de torque. Saul revela que pretende colocar um total de 60kWh de baterias no veículo acabado, mas, como não usa uma arquitetura de eixo no estilo de skate, elas serão instaladas assim possível, inclusive no espaço anteriormente ocupado pelo tanque de gasolina, acima dos motores, na área do porta-malas e no antigo túnel de transmissão. O executivo relata ainda que a colocação e o design da bateria foram um dos aspectos mais desafiadores na conversão do chassi à gás para o elétrico. O alcance não será o ponto forte do carro com um aparelho desse tamanho, mas o GXE não é feito exatamente para um uso diário (embora fosse muito bom se os compradores quisessem isso). Saul diz que, se um comprador desejasse uma versão do veículo de longo alcance, uma mudança no tipo de bateria poderia garanti-lo, mas possivelmente com perda de potência de saída. Atualmente, o GXE está usando baterias cilíndricas do tipo 18650 semelhantes às encontradas em veículos elétricos Tesla. ... "